大型玻璃钢风机壳体的SMC生产工艺

- 2019-05-16-

  大型玻璃钢风机的壳体生产工艺有三种,今天我们来介绍的是SMC,SMC工艺生产大型玻璃钢风机一般分为两步来进行。先是先制备片状模塑料,碾压为有一定柔性的片状材料,成品有点类似橡皮泥的形态。然后是使用模具在高温高压的条件下,把人工铺进模具的片状模塑料压制并固化成型。

  这种工艺的优点是可以生产两面光的制品,生产效率高,生产成本低。但是其缺点也是比较鲜明,主要体现在强度和耐候性两个方面。

  在大型玻璃钢风机壳体结构设计一致的比较条件下,SMC工艺的玻璃钢强度是手糊和RTM工艺中很低的。造成这种情况的原因主要来自三个方面。

  1.SMC工艺中使用的预先制备片状模塑料中的玻璃纤维都是短切玻璃丝,否则模压过程中流动性很差,也无法生产合格的产品,而手糊和RTM工艺都是使用多层玻璃纤维织物;

  2.SMC工艺使用的玻璃纤维含量通常不会高于30%,否则也很难解决模压过程中原料流动性的问题,而手糊和RTM工艺中使用的玻璃纤维比例一般会达到50%(不偷工减料的情况下);

  3.和大型玻璃钢风机壳体的模压工艺有关,通常风机壳体SMC模压都是上下开模,而风机壳体在实际使用中都是侧面受力,即使SMC压机压力吨位再大,在模压过程中对壳体侧面的压力作用很小,造成侧面壳体的密度小于端面壳体(比如风机壳体的安装法兰面),密度低自然影响材料强度。

  耐候性方面不佳的主要原因还是由于内外表面都没有胶衣,即使在片状模塑料的树脂中添加了耐候剂,也顶不了太长时间。在日晒雨淋的外界环境影响下,同样很快会发生树脂粉化纤维外露,大型玻璃钢风机壳体强度很快下降。耐候性是SMC工艺很大的硬伤。在汽车工业领域,SMC工艺也是大量使用的玻璃钢制作技术,应用在比如汽车保险杠等方面,当时提出的问题就是汽车工业使用SMC玻璃钢工艺是如何解决耐候和老化的影响。答案很简单,汽车上使用的SMC部件都是通过做表面喷漆处理来解决耐候和老化的问题。